ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ВОЛГОГРАД-1

С вводом в эксплуатацию железнодорожной линии в Царицыне появлось первое кирпичное здание вокзала на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I». Построено оно было в 1871 году.  

В годы Великой Отечественной войны Сталинградский транспортный узел был важным звеном в снабжении фронта. В сентябре 1942 года наступающие гитлеровские части подошли к вокзалу, завязались длительные ожесточённые бои. Здесь сражались воины 1-го батальона 42-го Гвардейского стрелкового полка под командованием ст. лейтенанта Ф. Г. Федосеева, почти все они погибли.  

Окончательно фашисты захватили вокзал к концу сентября 1942 года. Вновь бои за контроль вокзала разгорелись в конце января 1943 года и к 31 января бойцы 422-й дивизии подняли над руинами вокзала Красное знамя Победы.  

Сразу после завершения боев началось восстановление железнодорожного хозяйства, и уже к июлю 1943 года Сталинградский железнодорожный узел заработал на полную довоенную мощность. Для вокзала отстроили одноэтажную времянку, которая прослужила 9 лет. А в 1950 году началось строительство нового вокзального здания, которое служит до сих пор.  

Три года понадобилось архитекторам А. В. Куровскому, С. З. Бринскину и инженеру-конструктору В. Ф. Кадильникову для разработки проекта. Однако в силу острой необходимости строительство вокзала началось даже до полного завершения проекта. Первый камень в его фундамент был уложен рабочими Главжелдорстроя в июле 1951 г. Своих первых пассажиров новый вокзал принял 2 июня 1954 г.  

К 60-летию Победы в Великой Отечественной войне железнодорожный вокзал был отреставрирован. В 2005 г. он снова стал белым, каким был изначально. Во время реконструкции была смонтирована подсветка, эффективно подчёркивающая архитектурные достоинства вокзала в вечернее и ночное время. Для большей выразительности подсветки применены разные цветовые оттенки света.  

Выступающие элементы фасада освещаются более холодным белым светом ламп. Заглублённые участки отмечены более тёплым жёлтым цветом. Для освещения внутренних помещений используются лампы с лёгким зеленоватым оттенком света, способствующим умиротворяющему настроению.  

Облик здания соответствует всем канонам классицизма, господствовавшего в архитектуре первой половины 1950 годов. Торжественность и величественность облика здания характерны для этого стиля. Трёхэтажное кирпичное здание в основном облицовано гранитом и инкерманским камнем, часть фасадов оштукатурена. Для отделки помещений строители обильно использовали мрамор.  

Два крыла здания соединены центральной частью, над которой возвышается башня с часами. Башню центральной части венчает высокий шпиль, увенчанный позолоченной звездой. Общая высота здания составляет 67 м, что придаёт ему значение доминанты в окружающей городской застройке. Часы в башне вокзала смонтировали в 1959 г. Диаметр их циферблата составляет 4 м, а длина минутной стрелки около 2 м.  

В правом крыле расположился зал ожидания. Ведущей художественной темой в его оформлении стал воинский подвиг красноармейцев. С одной из росписей зала произошла любопытная метаморфоза. Первоначально на ней был изображен И. В. Сталин, передающий боевое Красное знамя представителям города. Но после развенчания культа вождя, его изображение было уничтожено. Вместо Сталина в 1961 г. возник образ колхозника, одетого в шинель.  

В левом крыле находятся билетные кассы. Строительство Волго-Донского канала, Волжской ГЭС, мирный труд на других масштабных стройках стал сюжетом живописных работ художников. Над росписями стен в обеих частях вокзала работали художники Я. Скрепков, Д. Мерперт, В. Крылов.  

К центральному входу в вокзал ведёт широкая лестница из гранитных плит. По обеим сторонам от неё на постаментах из полированного серого камня установлены многофигурные бронзовые барельефы высотой по пять метров. С левой стороны от входа в камне изображены события Гражданской войны 1918 года. На правом барельефе высечены фигуры героев Сталинградской битвы 1942-1943 годы. У ног идущих в атаку бойцов лежит поверженное фашистское знамя. На фасаде здания над главным входом установлено ещё несколько барельефов.  

На нижнем уровне находятся изображения двух наград города-героя: орден Красного Знамени и медаль «За оборону Сталинграда». Ещё выше находится скульптурная композиция «Апофеоз труда»: Родина-мать в окружении детей и рабочих держит лавровый венок. Здание вокзала – самый яркий объект Привокзальной площади и является архитектурной доминантой всей цепочки площадей от набережной Волги до центральной части города.  

В 1997 г. здание вокзала в Волгограде было признано памятником архитектуры. Приезжайте в Волгоград, заказывайте у нас экскурсии, и наши гиды расскажут вам еще больше увлекательных и интересных историй о вокзале, об ожесточённых боях в годы Великой Отечественной Войны, о загадочных архитектурных скульптурах. На наших экскурсиях вы узнаете много нового и интересного, ждем Вас с нетерпением!